Saitek / Milano Flight Simulator Show 2005

«Миланские каникулы» виртуального пилота или «Saitek-Russia» в гостях у «Saitek-Italia» на «Milano Flight Simulator Show 2005»

Италия - красивейшая страна с богатой историей уходящей в глубь веков и уникальными памятниками архитектуры и искусства. Но вы никогда не узнаете об Италии всё, если не пообщаетесь с людьми, которые там живут. Итальянцы - гостеприимные, добрые люди с открытой душой и сердцем, и это является настоящим богатством и достоянием их страны!
«Milano Flight Simulator Show 2005» (Миланское Авиа симулятор Шоу) уже стало в Италии хорошей ежегодной традицией. На него из всех уголков страны приезжают люди для которых слово «Авиация» не пустой звук, а увлечение всей жизни.
Основным предназначением этого интереснейшего по своему содержанию и зрелищности мероприятияя бы назвал то, что оно позволяет людям, которыми движут общие интересы, собраться в одном месте для общения и обменом опытом, посостязаться в мастерстве виртуального пилотажа и выявить сильнейшего. Это также возможность выставить на общее обозрение новые достижения в программном обеспечении, разработанные для реализации виртуального полёта. Технические новинки в виде тренажёров полностью имитирующих кабины самолётов с действующими приборными и панелями, системами управления, разнообразные манипуляторы в виде ручек управления самолётом и двигателем, педали, системы обзора, авиационные штурвалы и другие всевозможные приспособления. Одним словом всё то, что необходимо для реализации максимально приближенного к реальному управлению самолётом виртуального полёта. Всё это можно было там же, как говориться, «не отходя от кассы», приобрести. Я часто наблюдал картину, когда люди приехавшие просто посмотреть на происходящие, настолько вдохновлялись увиденным, что уезжали с шоу, нагруженные коробками с джойстиками и всевозможными приспособлениями. И это не вызывало у меня особого удивления: Шоу было очень хорошо организованным и зрелищным, что не могло оставить равнодушным никого кто на нём побывал. У каждого стенда можно было не только получить подробные комментарии о представленном оборудовании, но и сесть за штурвал самолёта, чтобы попробовать свои силы в пилотировании. И я уверен, что за те два дня, когда проходило «Milano Flight Simulator Show 2005» в небесном кибер пространстве значительно прибавилось новых пилотов, которые получили свою «путёвку» в небо именно здесь, в Милане на замечательном празднике виртуальной авиации! Подробности я опишу ниже.

Большой друг Saitek-Russia и просто замечательный человек г-н Патанэ Нино (Президент фирмы TrendEurope Eurogate Srl) оказал нам честь, пригласив представителей «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) в Италию для участия в «Миланском Авиа Симулятор шоу 2005» в качестве почётных гостей для поддержания и развития международных связей между нашими фирмами и обмена опытом в проведении подобных мероприятий.
Сам Нино Патанэ преуспевающий итальянский бизнесмен, который всецело содействует развитию авиа кибер спорта в своей стране.
Родившись на Сицилии (юг Италии) и получив высшее образование связанное с высокими компьютерными технологиям в городе Пиза, Нино уже в 27 лет стал президентом одной из ведущих американских компаний. Получив большой опыт успешного руководства и коммерческой деятельности он создал свою собственную фирму «TrendEurope Eurogate Srl», которая занимается маркетинговой деятельностью на Итальянском и общеевропейском рынке. Также в сферу бизнеса фирмы входит и работа с компанией «Saitek» и всем, что связано с её продукцией в Италии. Благодаря деятельности фирмы джойстики «Saitek» и другое оборудование этой компании стало очень популярно среди итальянских виртуальных пилотов. Об этом можно даже не писать, это хорошо видно и по фотографиям сделанным на шоу.
Имея хорошие успехи в бизнесе Нино Патанэ имеет возможность оказывать материальную и техническую поддержку итальянским виртуальным сквадам. Помимо этого он учредил ежегодный приз для победителя на Авиа симулятор Шоу. Призёр в качестве награды получает возможность пройти теоретическое обучение и лётную практику для получения лицензии на управления настоящим самолётом, которые полностью оплачивается из призового фонда Нино Патанэ! А такое обучение в Италии, стоит очень дорого и далеко не всем доступно. И этот приз становится желанным подарком судьбы для его обладателя. Кстати, в России подобные курсы также весьма не дёшевы, если не сказать, что они настолько дороги, что почти недоступны для «среднего кошелька».

Получив приглашение из Италии на симулятор шоу, мы, честно говоря, были в небольшом замешательстве. В одно и тоже время проводилось два знаковых мероприятия в мире виртуальной авиации. Это чемпионат Европы по авиа кибер спорту в Будапеште и «Миланское Авиа Симулятор Шоу» и нам не хотелось пропускать ни то, ни другое. Было принято решение разделиться и поехать одновременно в разные части Европы. Команда пилотов =SLI= (Saitek Russia) поехала в Будапешт, чтоб сразиться за звание чемпионов Европы, а меня как представителя «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) откомандировали в Милан. Помимо развития и поддержания интернациональных связей с итальянскими коллегами мне было поручено донести новости о происходящих там событиях до Российских поклонников виртуального неба.
До этого мне не приходилось бывать в Италии и я был знаком с этой страной только по публикациям в журналах, книгах и по телевизионным передачам. Вся эта информация скрашивалась рассказами моих знакомых, которые там уже побывали. Но как правило их впечатления сводились к описанию магазинов, их содержимого и прочих радостей большинства российских туристов, что не вызывало у меня ни малейшего интереса. Теперь же мне предоставилась возможность познакомиться с этой страной и её прекрасными людьми воочию, посетив такое мероприятие как «Milano Flight Simulator Show 2005» www.mifss.it. Вооружившись фотоаппаратом и собрав нехитрый багаж в дорогу, утром 25 ноября я отправился в аэропорт. И уже очень скоро Aerobus-219 «вечно живой» компании «Аэрофлот» оторвав моё бренное тело от Шереметьевской бетонки уносил его в сторону Европы.
Я много летал на самолётах, но в этот раз мне впервые посчастливилось встретить рассвет в воздухе. Зрелище скажу я вам красивое и завораживающие. Если мои фотографии, сделанные через стекло иллюминатора на высоте 11000 метров, хоть немного позволят вам почувствовать всю красоту этого природного явления, буду искренне рад. Все четыре часа полёта меня беспокоила мысль, «:один в незнакомой стране, куда ехать, где искать..?». В общем в голову лезли всякие мысли, которые как правило сопровождают любого путешественника в моей ситуации.

Но надо не знать итальянцев, чтоб терзать себя такими мыслями: Для них званный гость это человек к которому относятся с трепетом и уважением, ни на секунду не давая ему забыть о гостеприимстве и внимании хозяина!
Уже при выходе из пассажирского терминала международного Миланского аэропорта «Мальпенсе» я к своей радости и удивлению увидел поднятую над головой табличку со своим именем и фамилией. Меня встречали сам г-н Нино Патанэ и симпатичная девушка, которая, как потом выяснилось, была специально приглашена в качестве переводчика на всё время моего пребывания в Милане. Сразу скажу, присутствие переводчика намного увеличило информативное содержание мой поездки.
Нино очень занятой человек, день которого расписан по минутам. Но, тем не менее, он нашёл время и сам приехал встречать меня в аэропорт. Тем самым он с первых минут моего визита демонстрировал своё уважение к коллегам из Saitek-Russia. Не скрою, мне было очень приятно!
Уже через несколько минут после непродолжительного знакомства мы мчались на машине в сторону Милана, который находится в 60 километрах от аэропорта.
Милан город с очень красивой архитектурой, бережно сохраняемый его жителями. Каждый дом это отдельный памятник истории с неповторимым каскадом художественных деталей, что делает каждое строение в городе непохожим на другое и при этом не создает свойственной современным мегаполисам монотонности. Итальянская архитектурная школа всегда была одной из лучших в мире и это нашло своё воплощение в исторической застройке Милана. Не скажу, что новых зданий вообще нет, они, конечно, строятся и их не мало, но общий облик города они не портят, сохраняя незаметный глазу баланс между красотой и изысканностью прошлого и диктуемого временем необходимостью настоящего.
Все первые этажи зданий заняты разнообразными магазинами, ресторанами и кафе, от больших до совсем крошечных. Красивые со вкусом оформленные витрины, тянутся вдоль длинных улиц. Они непрестанно привлекают к себе внимание то и дело заставляя прохожего остановиться и посмотреть на их содержимое. Кафе и рестораны в частности и итальянская кухня вообще - это отдельная большая тема о которой можно говорить и писать бесконечно. Отношение к ней жителей Италии занимает особое почётное место. То, что и как готовят итальянские повара вы не попробуете ни в одной стране мира. Все попытки копировать гастрономические изыски местной кулинарии за приделами Италии есть лишь жалкое подобие, не имеющее с оригиналом ничего общего кроме названия. Если это конечно не приготовлено руками итальянского кулинара. Прошу учесть, что это моё субъективное мнение, так что если кто-то со мной не согласен прошу на меня сильно не пенять.
Своеобразно организовано движение транспорта в городе. Многие улицы из-за своей узкой проезжей части имеют одностороннее движение. Так если вы едите на машине и находитесь, к примеру, в ста метрах от пункта назначения, то совсем не обязательно что вы быстро туда попадёте. Иногда такая дорога с движением в одну сторону может огибать несколько кварталов, уводя вас всё дальше и дальше, и приличный «крюк» в несколько километров прежде чем вы попадёте в нужное место вам обеспечен. Этим умело пользуются местные таксисты, которые могут вас прокатить по всему городу, устроив «платную обзорную экскурсию» если вы не знаете города. Местные водители почти все пользуются спутниковой навигацией, которая безукоризненно выводит вас кратчайшим путём в нужное место. Запомнить Миланское хитросплетение узеньких улочек петляющих между домов не могут порой даже коренные жители. Но это проблема всех городов где тщательно сохраняется историческая застройка, которая несомненно является одним самых больших достоинств этого прекрасного города!

Поскольку «Milano Flight Simulator Show 2005» начиналось только на следующий день, у меня было время для беглого осмотра городских достопримечательностей. Закинув свой багаж в гостиницу, которая располагалась недалеко от центра города, мы с Еленой (мой гид и переводчик) направились прогуляться по городу.
Центральная часть Милана является одной из самых старых и красивых частей города, и конечно её «жемчужиной», без сомнения, является Миланский кафедральный собор, который строился не одно столетие лучшими итальянскими архитекторами, скульпторами и художниками. Его величие и красота просто не поддаётся описанию. Без сомнения, это один из шедевров мировой культуры и искусства. Рекомендую вам, уважаемые читатели, повнимательней рассмотреть фотографии, сделанные мной. И то, я не уверен, что они могут передать в полной мере всю уникальность и величие этого сооружения.
Вечером вместе с Нино и Еленой мы отправились посмотреть как идёт подготовка к «Milano Flight Simulator Show 2005». Всё действо должно было состояться в выставочном комплексе, возле ещё одного Миланского аэропорта «Линате». Я бы даже сказал, что комплекс, скорее всего, - это один из огромных авиационных ангаров, который сейчас используется для проведения подобных мероприятий. Сам аэропорт вплотную прилегает к выставочному комплексу и обслуживает внутренние пассажирские линии. Над головой то и дело низко проносились пассажирские лайнеры, что по теме дополняло общую атмосферу происходящего.
В помещении, где должно было проходить шоу, уже во всю суетился народ и полным ходом шла «предполётная подготовка». Для всех участников «Milano Flight Simulator Show 2005» были распределены места по схеме, составленной организаторами. Помещение настолько велико по размерам, что туда спокойно можно было заезжать на машине, чтоб не носить оборудование на руках с автомобильной парковки. Причём одновременно туда могут заезжать сразу несколько машин, не мешая друг другу. В центре помещения располагался экран большого размера, на котором планировалось транслировать состязания пилотажных групп. Перед ним был установлен длинный стол с мониторами, за которыми должны будут сидеть участники соревнований. Так же специально было оборудовано место для спектратора сквада, в обязанности которого входило не менее ответственное задание, чем у самих пилотов. Забегая вперёд скажу, что оценки судейской коллегией выставлялись не только за выполнение сквадом группового пилотажа, но за режиссуру и комментарий того, что должно было происходить на экране. И от того, на сколько красиво он сможет показать пилотаж своих пилотов и прокомментировать его, во многом зависела общая оценка за всю программу полёта.
По внутреннему периметру здания располагались стенды для разработчиков всевозможных компьютерных программ и оборудования, связанных с виртуальной авиацией. Для меня было большим откровением, что итальянцы являются одними из лидеров по созданию виртуальных моделей самолётов для популярного во всём мире «Microsoft Flight Simulator». Кстати, в Италии очень много виртуальных пилотов, которые предпочитают бороздить небо кибер пространства на пассажирских воздушных судах, или маленьких самолётах типа «Цесны», и являются страстными поклонниками именно этого симулятора, в котором до мелочей детально отработаны все нюансы управления самолётом, навигации, радио обмена и многое другое. И не редко профессиональные пилоты и инструкторы аэроклубов используют его для наземных тренировок и обучения пилотов.

Все итальянские сквады которые принимали участие в «Виртуал Авиа шоу», так же организовали свои стенды, на которых можно было не только познакомиться лично с пилотами, но наглядно увидеть чем люди увлечены, на каких самолётах летают, какое оборудование используют и каких успехов добились в освоении виртуального неба. Не редкость, что в виртуальные пилотажные группы входят пилоты, которые реально летают на настоящих самолётах, но многогранность и большие возможности авиа симуляторов их привлекают не меньше чем «стальные птицы».
Интересные экспозиции развернули на «Milano Flight Simulator Show 2005» разработчики всевозможных систем управления, тут можно было увидеть все: от кабины военного истребителя и двухместных кабин пассажирских лайнеров до тренажёра, имитирующего полёт на мотто дельтаплане; тренажёры с гидравлическим приводом, которые имитируют движение кабины самолёта в зависимости от отклонения ручки управления самолётом. Всё это разнообразие, было оформлено красочными информационными плакатами и фотографиями. Каждый из участников хотел рассказать и показать о себе максимум информации.
Нино Патанэ представил стенд с продукцией компании «Saitek», который пользовался особой популярностью у посетителей шоу. Как я уже писал выше, джойстики «Saitek»- основная система управления полётом у итальянских виртуальных пилотов, которые предпочитают военные авиа симуляторы и групповой пилотаж. Помимо джойстиков на стенде были представлены две новые разработки от «Saitek», а именно - акустические беспроводные стерео системы, в которых для передачи цифрового сигнала применяется технология «Блю Тус». Системы отличаются современным дизайном, прекрасным звучанием, и набором современных технологий, используемых при их создании. Надеюсь, скоро и на Российском рынке появится эта замечательная акустика и порадует наших любителей хорошего звука и качества!

Организаторы так же предусмотрели небольшие магазины для продажи сувениров, связанных с авиацией. Масштабные модели самолётов, значки, майки с изображением легендарных крылатых машин, радиоуправляемые модели, часы, зажигалки, куртки, брелки, кепки с лётной символикой и многое другое. Вот лишь незначительный перечень ассортимента этих магазинов.
С равномерной периодичностью в павильоне располагались небольшие кафе и ресторанчики, где можно было слегка перекусить или плотно пообедать, или просто посидеть за чашкой кофе или бокалом пива, приятно общаясь.
Утром 26 ноября «Milano Flight Simulator Show 2005» официально был открыт и начал свою работу. Первый день полностью отводился для знакомства посетителей и участников со стендами и всем что на них было представлено. Ребята из пилотажных групп проводили тренировочные полёты, готовясь к чемпионату.
С утра небо затянуло плотными облаками, шёл сильный снег, не свойственный для Италии и Южной части Европы. Необычно было смотреть на зелёные пальмы, ветви которых с неба укрывали хлопья белого снега. Итальянцы то и дело пошучивали «мол, вот, привёз нам свою Российскую зиму…» Как мне сказали, такие природные явления здесь бывают крайне редко, и всегда напоминают «стихийное бедствие».

Для освещения работы «Milano Flight Simulator Show 2005» в самом центре павильона расположилась передвижная радио-теле студия, которая в прямом эфире транслировала всё происходящее в павильоне. Ведущие приглашали участников шоу для интервью или сами с камерой и микрофоном подходили к стендам.
Мне так же предложили выступить в прямом эфире, ответить на вопросы ведущих и рассказать о моих впечатлениях и целях визита в Италию, а так же планах на будущее, связанных с виртуальной авиацией. Моё интервью было назначено на воскресенье 27 ноября на 13-00 по Миланскому времени.
Утром этого же дня в павильоне была открыта экспозиция, привезённая специально для этого мероприятия одним из частных коллекционеров. На ней были представлены раритетные приборные панели и прицелы от легендарных поршневых и реактивных самолётов: Мустанга П-51Д; Юнкерса-87(Штука); Миг-21; Ф-104(Старфайтер); Торнадо. Все экспонаты подлинные и в очень хорошем состоянии.
Организаторы шоу обратились ко мне с просьбой стать почётным президентом судейской коллегии чемпионата виртуальных пилотажных групп (мы обычно в таких случаях говорим «председатель жюри», а итальянцы говорят «президент»). Я конечно был польщен таким вниманием к себе со стороны итальянцев и с удовольствием, не колеблясь ни минуты, согласился. Само по себе состязание пилотажных групп обещало быть интересным и зрелищным.
Нино Патанэ познакомил меня с пилотами из итальянского сквада «PVI» www.pvi.it. Это уже зрелые люди, средний возраст пилотов от 30 до 50 лет, очень увлечённые и преданные своему хобби «виртуальной авиации». Мы довольно быстро подружились и нашли общий язык. Ребята из «PVI» летают почти на всех симуляторах, но в основным это «Ил-2 Штурмовик», «Lock On» и «Falcon». Весь сквад использует только манипуляторы «Saitek» Х-52 и X-45, поэтому нам было что обсудить и поделиться опытом в использовании этих джойстиков. Когда я рассказал им о том, что большинство Российских пилотов используют сразу два джойстика разных моделей, они, честно говоря, были в некотором недоумении. Пришлось им открыть наши маленькие «военные хитрости».
Первый день «Milano Flight Simulator Show 2005» пролетел как одна минута, настолько всё было насыщенно событиями и интересным общением.

Вечером меня пригласили в ресторан «Миланского Аэроклуба» на ужин, устроенный в честь моего приезда. Ребята из «PVI» присоединились к нам, украсив вечер своей дружной, весёлой компанией и интересным общением.
«AERO CLUB MILANO» - это небольшой спортивный аэродром в черте города, включающий в себя несколько административных зданий и небольшой ресторан. Аэродром и вся прилегающая к нему территория аэроклуба постоянно охраняется военными, хотя он имеет сугубо гражданское назначение. Вероятно такие меры безопасности не что иное, как реакция властей на прошедшие недавно террористические акты в Европе.

27 ноября - последний день «Milano Flight Simulator Show 2005», так же обещал быть насыщенный событиями и впечатлениями. С утра погода порадовала нас ярким солнцем и чистым небом.
Наступал кульминационный момент. Пилоты лучших пилотажных виртуальных сквадов Италии должны были показать своё мастерство и в упорной борьбе выявить сильнейших.
Российские пилоты хорошо знакомы с высоким пилотажным мастерством итальянских коллег. Но тем не менее итальянцы с большим почтением отзываются о нашей российской пилотажной группе из «ЦПВЛ» (Центр Подготовки Виртуальных Лётчиков). Ко мне то и дело подходили итальянцы, высказывая своё искреннее восхищение тем, что делают наши ребята в плане пилотажа.
Так что «ЦПВЛ», передаю вам большой респект от итальянских пилотов!!!
Скажу сразу, даже когда я наблюдал за тренировками итальянских пилотажных групп, было сразу ясно, что борьба за первое место будет серьёзной. Было видно, что ребята долго и тщательно готовились к выступлению, не упуская самых незначительных деталей лётной программы, вплоть до рулёжки по аэродрому. Даже такая «мелочь», как неслаженный выезд на взлётную позицию, не говоря уже о серьёзных огрехах, мог существенно понизить баллы за всю программу пилотажа.
А моя задача была внимательно просмотреть пилотажные программы всех групп- участниц и объективно выявить чемпиона. Как у президента судейской коллегии, моё слово было решающим в определении победителя. По правилам, если даже общее количество баллов отдавало преимущество одной из пилотажных групп, президент имеет право не согласиться с результатом и пересмотреть оценку полётов. Поэтому положение как говориться «обязывало» быть максимально внимательным и объективным. Тем более, что общий уровень мастерства всех участников был достаточно высоким, для того чтобы уловить заметную разницу в пилотировании.

Начало состязаний было назначено на 12-30, а моё интервью на Итальянском телевидение и радио на 13-00, поэтому надо было искать компромисс. Но этот вопрос быстро был улажен и начало полётов, по моей просьбе, сдвинули на более позднее время, как говорится «вошли в положение».
Интервью было не очень большим, и, «отстрелявшись» за 15 минут, сфотографировался с главным редактором программы и приступил к своим прямым обязанностям...
В борьбе за первое место приняли участие четыре пилотажных группы. Две из них летали на симуляторе «Ил-2 Штурмовик», естественно на поршневых самолётах (Fw-190 и Ла-7), и два сквада на реактивных самолётах на симуляторе «Microsoft Flight Simulator» (MB339A, на которых реально летает Итальянская пилотажная группа «Фречче Триколори»)
Все сквады, принимавшие участие в чемпионате, показали хорошую слётанность и мастерство! По сложившейся традиции все конечно же копировали пилотажную программу своих Итальянских кумиров, всемирно известной пилотажной группы «Фречче Триколори». Но это действительно достойно высшей оценки, так как программа очень сложная по исполнению и реализуется, как правило, не менее чем на восьми машинах. Держать строй и координировать действия группы при таком количестве самолётов весьма трудно! И тут надо отдать должное слетанности пилотов и особенно я бы отметил действия командиров, которые чётко отработали все команды и координировали действия группы. Это относится ко всем участникам без исключения!

За что снимали баллы? Тут, во-первых, были огрехи в работе спектарторов… Если даже группа отрабатывала на 10 баллов, то всё равно это требовало от спектратора хорошего показа всех достоинств пилотажа своих коллег. Но не все с этим справились успешно, порой злоупотребляя видами из кабины, что вообще сводило на «нет» все «прелести» пролёта восьмёрки. Ведь пилотажная группа – это, прежде всего, внешний вид с хорошего ракурса. Некоторые просто очень часто переключались с одной камеры на другую, что превращало показ группы в одно сплошное «слайд шоу», за это конечно тоже снимали баллы. И, наконец, просто «человеческий фактор», когда группа отлетала великолепно всю программу, не считая мелких ошибок. При выполнении групповой посадки, что является одним из самых сложных элементов, практически вся группа рассыпается по бетонке из-за одного крайнего самолёта, пилот которого не выдержал правильно уровень тяги (вероятно расслабившись и решив, что всё уже позади), в результате сквад получил второе место, хотя чётко претендовал на первое. В итоге первое место (и я считаю, заслужено) получили пилоты сквада «PAV» (Patuglia Acrobatika Virtuale)! Вся программа была выполнена безукоризненно, вплоть до посадки, командир великолепно выполнял свои функции, чувствовалась длительная подготовка, и что ребята не мало «попотели», прежде чем так хорошо выступить. Ну и конечно выше всех похвал работа спектратора, который прекрасно показал группу с лучших ракурсов, и умело скрыл незначительны огрехи. Красивый и ровный заход на посадку, и сама посадка с последующим заруливанием на стоянку!

Как бы нам не хотелось продолжить этот праздник виртуальной авиации, но стрелки часов неумолимо отсчитывали последние часы «Milano Flight Simulator Show 2005». На прощание мы обменивались координатами для связи, и строили планы на будущие встречи. За эти дни я встретил не только единомышленников и людей, связанных одной общей целью, но и обрёл новых друзей!
Возвращаясь вечером в гостиницу, я детально прокручивал в голове все подробности и события последних трех дней, постоянно ловя себя на мысли, что лет 10 назад я, сидя в своей квартире за монитором компьютера, даже и представить себе не мог, что когда-то моё увлечение виртуальным полётом выйдет за пределы моего дома… И уж конечно даже в самых сладких грёзах не мог предвидеть, что когда-то пилоты из разных стран будут встречаться для общения и совместных полётов, вот на таких мероприятиях как «Миланское Симулятор Шоу».

Сегодня авиа кибер спорт уже стал интернациональным явлением! С каждым годом число поклонников виртуальной авиации растёт со скоростью арифметической прогрессии почти во всех странах мира. И эта положительная тенденция даёт нам возможность и дальше продвигать один из интереснейших и сложнейших видов кибер спорта к новым вершинам развития, и уже смело можно сказать «международного содружества» пилотов разных стран! Нас разделяют границы и расстояния, но объединяет виртуальное небо, в котором нет границ и расстояний.

В конце, мне искренне от всей души хочется поблагодарить директора «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia), представителя федерации авиационного спорта Игоря Григорьевича Панюта, за большой вклад в развитее международных связей Российского авиа кибер спорта, за организацию, спонсорскую и техническую поддержку в реализации этой поездки!
Так же, в лице представителя российской стороны, выражаю огромную благодарность Патанэ Нино (Президенту фирмы TrendEurope Eurogate Srl) за радушный и тёплый прием, оказанный мне на Итальянской земле и за вклад в развитее интернациональных связей между авиа кибер спортсменами России и Италии!

SLI=PEGAS_23=
(Березанский Михаил)

| О Сайтеке | Защита и безопасность | Правила использования |