| На главную / << Чемпионаты >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Три дня в Ahaus длиною в жизнь, или Европейский слёт виртуальных пилотов «LLTM 2005» в Германии
В ноябре 2005 года в Немецком городе Ahaus «европейской Мекке» виртуальной авиации, состоялся ежегодный турнир по авиа симуляторам. По уже сложившийся традиции, туда были приглашены Российские виртуальные пилоты из сквада =SLI=. В этой статье я хочу поделиться с вами, уважаемые читатели, теми неизгладимыми впечатлениями, которые оставила эта поездка и всё мероприятие в целом. Любая поездка начинается с приготовлений и в нашем случае исключения не было. Но приготовления не ограничивались сбором ручной клади, команда должна была быть полностью экипирована как форменной одеждой, которая бы подчёркивала её индивидуальность, так и полным набором оборудования для проведения полётов на авиа симуляторах. Таковы требования для всех участников «LLTM 2005» www.lowlandtigermeet.com. Как и в прошлом году, когда команда «SLI» стала Чемпионом Европы, техническое оснащение и материальную поддержку команды осуществлял генеральный спонсор команды фирма «НПФ Игалакс (Saitek Russia) www.saitek.ru. Помимо большой помощи предоставляемой для команды «SLI» от Saitek-Russia, так же требовались мощные компьютеры и мониторы, которые бы отвечали всем «нешуточным» параметрам современных авиа симуляторов. Как говорится, «Нельзя было ударить в грязь лицом» перед Европейскими коллегами по виртуальному небу. А их оборудование всегда на высоком уровне. И такая помощь была команде оказана со стороны известных мировых лидеров по производству компьютерного оборудования и в сфере высоких технологий. Корпорация «SONY» www.sony.ru в лице своего Московского представительства любезно предоставила великолепные ЖК мониторы, которые давали идеальную картинку для авиа симулятора. Раньше бытовало мнение, что ЖК мониторы для виртуальных полётов и воздушных боёв, мало пригодны и не отвечают всем требованиям. Но последние разработки «SONY» в данной области, в корне изменили это представление. Компания «ATI» www.ati.com укомплектовала все компьютеры команды видео картами «ATI Radeon Х800», которые в представлении не нуждаются! Скажу лишь одно, что без них любой современный авиа симулятор представляет из себя «жалкое зрелище не пригодное к употреблению». Компания «GIGABYTE» www.gigabyte.ru помогла оснастить системные блоки лучшими на данный момент материнскими платами и оперативной памятью. Немного забегу вперёд и скажу, что всё оборудование работало идеально и без сбоев, несмотря на большую нагрузку и обеспечивало высокое качество и быстродействие, вызывая неподдельный интерес у наших европейских собратьев по крылу. От лица команды и организаторов поездки на «LLTM 2005», выражаю огромную благодарность, всем кто принял участие и оказал помощь команде виртуальных пилотов сквада «SLI»! Всё оборудование разместилась в 16 ящиках, не считая коробок с джойстиками и ручной клади. И вот с таким «джентельменски набором виртуального пилота» мы прибыли рано утром в аэропорт Шереметьево для отлёта в немецкий город Дюссельдорф. Пройдя таможню (доставили мы им хлопот с нашим багажом) в составе семи человек уже в 8-35 утра 10 ноября серебристый Боинг, оторвавшись от взлётной полосы, уносил нас прочь от Российской земли в объятия матушки Европы. Все хлопоты остались позади, где-то на земле и мы, удобно разместившись в креслах самолёта, вглядывались в бескрайнюю пелену белоснежных облаков за стеклом иллюминаторов в предвкушении интересных и ярких событий, которые дороги сердцу каждого виртуального пилота!
Германия встретила нас хорошей для поздней осени погодой, которая скорее напоминала весну с ярким солнцем и газонами с зелённой травой. Деревья не уступали по обилию листвы. Наша группа сразу привлекла внимание немецких таможенников, большим количеством багажа и яркой формой цвета Российского флага, в которую были одеты все члены команды. Нашивки с логотипами фирм спонсоров, делали нас больше похожими на пилотов «Формулы 1» нежели кибер авиа спортсменов. Таможенники, поинтересовавшись, кто мы, и откуда, зачем мы везём столько багажа, ведь обычно везут от них. Узнав, что мы, команда по авиа кибер спорту из России, стали с интересом задавать вопросы не связанные с их профессиональной деятельностью. Получив исчерпывающую информацию о виртуальных полётах нас поблагодарили, любезно проводили к выходу и указали где мы можем получить ключи от машины. Сам аэропорт Дюссельдорфа представляет собой огромное красивое сооружение с множеством пассажирских терминалов, кафе, ресторанов, магазинов, парикмахерских, стеклянных лифтов и больших парковок для автомобилей. На выходе к нам присоединился ещё один участник команды и один из ведущих пилотов сквада SLI=Vektor_01=. Всей дружной компанией с тележками до верху набитыми оборудованием и багажом мы отправились на парковку, где нас ждал микроавтобус «Форд Транзит». Забив до отказа багажник и кое-что разместив на коленях, мы тронулись в сторону города Ahaus, который находился в ста километрах от Дюссельдорфа.
Хорошие Немецкие дороги и великолепная организация движения позволила нам за час с небольшими остановками для перекуров добраться до Ahaus. Мы еще не доехали до гостиницы, как на горизонте показалось здание клуба «Виртуальный пилот». Мы остановили машину и вышли для осмотра сей близкой нашему сердцу и образу жизни достопримечательности! Сам клуб «Виртуал Аэро» это несколько зданий, экспозиция которых посвящена одной тематике. Этакий «город в городе». Все постройки имеют серебристою окраску, имитирующую авиационный металл. В центре стоит башня такая же как на военном аэродроме. К ней плотно прилегает центральное здание клуба. Рядом проходит бетонная дорожка, по краям которой вмонтированы синие сигнальные огни как на взлётной полосе. Дорожка ведёт в огромный алюминиевый ангар под названием «Ангар № 23» с огромными раздвижными воротами по торцам. (мне никто так и не смог разъяснить, почему именно №23. Назвали так и всё тут…) Ещё одно здание, построенное в таком же стиле, расположилось через дорогу. Чтобы пройти туда надо перейти через мост, который перекинут через небольшую искусственную речку, огибающую по периметру само здание. В совокупности это один единый комплекс, построенный лишь для одной цели «Виртуальной авиации» во всей её красоте и привлекательности. Вход во все здания центра «Виртуал Аэро» возможен только при наличии специальной карты, снабжённой электронным чипом, на которую записывается вся информация о владельце (о ней расскажу позже). Такую карту нам ещё только предстояло получить, поэтому на тот момент мы могли зайти только в «Ангар №»23». Там и должно было состоятся главное действие, ради которого мы приехали в это замечательное место. Первое что сразу бросилось в глаза, это подвешенный под самой крышей ангара самолёт «Су-22» с полным ракетным вооружением. Честно скажу, мы были приятно удивленны. По всему помещению суетился персонал, который монтировал столы, тянул электрические кабели, налаживал подсветку и т.д. Полным ходом шло приготовление к предстоящей европейской «тусовке» виртуальных пилотов «LLTM 2005». Внимательно осмотрев помещение, с чувством полного удовлетворения и восторга мы отправились в гостиницу, ещё не зная о том, что все основные сюрпризы нас ждут впереди. Но, обо всём по порядку.
В небольшом отеле почти в центре Ахауса, нас встретила гостеприимная симпатичная белокурая девушка. Получив ключи от номеров, мы оправились осматривать свои новые жилища. Из красивого холла, отделанного красным деревом, мы поднялись по винтовой мраморной лестнице, украшенной красивой подсветкой, на второй этаж. Для нашей команды было забронировано три двухместных номера и один трёхместный. Все номера были чисто убраны, красиво меблированы, и имели всё необходимые атрибуты гостиницы европейского класса. Как говориться «Мелочь, а приятно»! Тут же при гостинице был небольшой уютный ресторанчик! Вечером там можно было посидеть за кружкой пива с друзьями и обсудить планы на следующий день, что мы с успехом и делали. «LLTM 2005» должен был начаться 11 ноября в районе полудня, то есть на следующий день после нашего приезда. У нас в запасе были почти сутки и мы могли немного расслабится после трудных и суетных приготовлений и дальней дороги. Не долго думая мы решили ознакомиться с достопримечательностями города и заодно отобедать в одном из его многочисленных ресторанчиков.
Ахаус оказался очень милым и красивым городком, с двух и трёх этажными домиками, аккуратно построенными и создающими единый архитектурный ансамбль. Старые дома средневековой постройки гармонично соседствуют с новыми домами, построенными в стиле, который не портит исторической части города и не создает резкого, неприятного контраста. В центре города стоит старинный костёл, много повидавший на своём веку. Прогулявшись мы зашли в небольшое кафе, чтоб пообедать и выпить пива. Все стены кафе были увешаны старыми фотографиями с довоенными самолётами и плакатами начала прошлого века, в центре зала под потолком была подвешена модель красного Фокера, именно того на котором летал ас первой мировой войны, «Красный Барон» легендарный Манфред вон Рихтхофен. По фотографиям на стенах мы узнали, что кто-то из родственников владельцев кафе воевал во время второй мировой. Во время беседы с хозяином кафе мы узнали подробности. Он рассказал нам, что его дед воевал на восточном фронте в пехоте, был под Москвой и в Сталинграде. Плотно отобедав и запив вкусно приготовленное мясо ароматным немецким пивом, мы обсудили наши планы на следующий день. Общим одобрением было встречено предложение утром до начала «LLTM 2005» съездит в Голландию в авиационный музей. На прощание мы в знак исторического примирения подарили хозяину кафе лётный кожаный шлем. Он был сильно обрадован таким жестом с нашей стороны и отблагодарил нас налив всем по кружке самого дорогого и вкусного пива из своих запасов, пообещав, что когда мы зайдём к нему в следующий раз, то обязательно увидим наш подарок в экспозиции его небольшого музея!
Вечером к нам должен был присоединиться ещё один пилот нашей команды SLI=Vogel_9=. Он живет в Германии, в городке Нюрнберг. Да, да именно в том городе, где проходил суд над нацистскими преступниками после окончания второй мировой войны. Мы дружной толпой отправились на местный вокзал встречать нашего друга! Где-то в 10-11 часов вечера, Vogel приехал и мы обнявшись поспешили отметить встречу, выпив по кружке пива в ближайшем ночном клубе. Наша яркая, красивая форма привлекала общее внимание посетителей клуба и на нас посыпалось множество вопросов, начиная с барменов и заканчивая праздно проводящими время немецкими тинэйджерами. Пообщавшись вдоволь, мы отправились в гостиницу спать, ведь нас ожидал ранний подъём и дальняя дорога в Голландию в военный авиа музей.
11 ноября, проснувшись рано утром, как и было, запланировано, мы начали собираться в Голландию в музей авиации «Militaire lughtvaart museum». От Ахауса это около 150-ти километров. Настроение было у всех приподнятое! Новый день открывал прекрасные перспективы, обещая стать одним из тех дней, которые не проваливаются безвозвратно в «закрома подсознания», а запоминаются навсегда, как одно из лучших и ярких событий в жизни! Побывать в этом музее про который я много слышал и видел немало фотографий была моя давнишняя мечта и, как казалось мне до недавнего времени, почти не реальная. Но, мечты иногда сбываются! Завтрак в гостинице начинался в 6-30 утра. Но завтраком это было трудно назвать, скорее «плотное подкрепление» перед началом дня, которого с лихвой хватало до вечернего ланча. Шведский стол который входил в пансион, представлял из себя изобилие холодных и горячих закусок на любой вкус и каприз. Выбор был просто огромный. Тут нам предлагалось отведать и сыры 5-6-ти сортов, колбасы и копчёности в ассортименте, хлеб необыкновенно вкусный и свежий во всех видах, горячие тосты, йогурты 3-4-ёх видов, свежее выжатые соки, необыкновенный омлет со специями, фаршированная сельдь из Голландии, свежие овощи и фрукты, джемы из разных ягод и плодов, кофе с деревенскими сливками и т.п. Д-а-а, что и говорить в области гастрономии Немцы «впереди планеты всей»!
Плотно перекусив, мы поудобнее разместились в нашем «Форде» и отправились в путь. Денёк выдался погожий! С утра светило солнце, помогая нам избавится от лишней тёплой одежды. Довольно быстро мы пересекли границу Германии. Назвать её границей (в нашем понимании) нельзя. Это всего лишь указатель на дороге который гласит что вы покидаете территорию Германии и въезжаете в королевство Нидерланды. Одно слово - Шенгенская зона. Ни тебе пограничников с таможней, ни тебе досмотров личных вещей. Короче как у нас, «из Рязани в Тулу». Голландские пейзажи радовали глаз аккуратными полями и похожими на сказочные домики коттеджами. Кросиво постриженные кусты и деревья тянулись по всему пути следования. Белые бурёнки-рекордсменки с коричневыми пятнами мирно паслись на зелёных лужайках. Наверное в Голландии их не только доят, но ещё и кормят неплохо. Часа за два с короткими остановками мы добрались до «Militaire lughtvaart museum» (Военный авиационный музей).
Перед въездом в музей нас встретил «Старфайтер» F-104 - самолёт-ветеран реактивной авиации, который стоял на вооружении почти всех стран мира. Он величественно парил на изящном постаменте, как бы обозначая принадлежность данного заведения к истории авиации и приглашая «окунуться» в прекрасный мир ее истории. Сразу мурашки прокатились по моей спине. Эту машину я видел только на фотографиях и кадрах документальной хроники. С нетерпением мы дождались, когда Игорь запаркует машину, чтобы быстрее приступить к осмотру. Эти две минуты показались мне дольше чем весь путь который мы проделали в Голландию.
Первое что бросилось в глаза это самолеты, стоящие на специальных площадках. Первым экспонатом по пути осмотра был истребитель Спитфаер 9-ой серии. Мы сразу всей компанией облепили легендарный самолёт, и начали разглядывать все его «анатомические» подробности, попутно щёлкая фотокамерами. Самолёт был в полном порядке, как будто только что сошёл с конвейера завода. Аккуратно покрашенным он выглядел просто идеально, несмотря на то что машине уже больше 60-ти лет. Сразу что-то «защемило» в душе. Вспомнился наш музей в Монино, где уникальнейшие самолёты доживают свой век ржавея и разрушаясь под дождём, снегом и руками нерадивых «умельцев» которые пытаются оживить их к очередному авиа шоу с помощью малярной кисти и толстого слоя зелённой краски, попутно варварски отламывая всё «лишнее» с корпуса, что делает их похожими на водопроводные трубы в старом доме. И только усилиями небольшой группы энтузиастов что-то ещё можно увидеть. Но состояние экспонатов мягко говоря «оставляет желать лучшего». И меня разрывало на два чувства - радости от того что я вижу и обиды и того что в нашем отечестве историю не сохраняют и не поддерживают тех, кто готов это делать. Но не будем о грустном.
«Militaire lughtvaart museum» разделён на две экспозиции. Одна находится под открытым небом и в неё входят лишь те самолёты которые без «ущерба» могут переносить воздействие внешней среды. Вторая половина находится в закрытых помещениях, где поддерживается специальная температура и работает система вентиляции. В совокупности все эти условия позволяют идеально хранить раритетную лётную технику в прекрасном состоянии. Про чистоту и порядок, писать не буду, на высшем уровне. Практически к каждому экспонату можно подойти и внимательно рассмотреть детали, в некоторых самолётах даже посидеть в кабине и попробовать ход рычагов управления. Так же почти в каждом зале стоят тренажёры и каждый желающий может попробовать себя в роли пилота, на разных моделях самолётов. Все стены украшены тематическими рисунками, и таблицами, дающими полную информацию об экспонатах музея и истории их применения. Почти везде вмонтированы мониторы где постоянно транслировались документальные кадры хроники. Причём язык на котором вещает диктор можно выбрать по своему усмотрению, голландский, немецкий или английский. Помимо самих самолётов рядом с ними стоят манекены, изображающие обслуживающий персонал аэродрома чинящий мотор и заряжающий бортовое оружие, или пилотов, готовящихся к вылетам и сидящих в кабинах. Всё это очень оживляет восприятие от увиденного. Мне очень понравилась воссозданная мастерская начала века по производству первых самолётов. В одной экспозиции сразу можно проследить весь технологический процесс по созданию летательных аппаратов того времени от нарезки деревянных заготовок для винтов и нервюр до изготовления полотняной обшивки для плоскостей самолёта. «Жемчужиной» музея единогласно был признан «серебряный красавец» истребитель «Мустанг» Р-51D голландских ВВС. Самолёт, как и другие экспонаты музея, находится в прекрасном состоянии «хоть сейчас в полёт». По специальной лестнице, приставленной к правому борту Р-51, можно подняться чтобы заглянуть в кабину. Также не забыли и про ПВО. Наряду с лётной техникой в музее существует небольшая площадка, где представлены ракеты «земля-воздух» стоявшие когда-либо на вооружении в Голландии. Обслуживающий персонал музея - все бывшие лётчики королевских ВВС Голландии средний возраст которых от 50 до 60 лет. Они всегда готовы профессионально ответить на вопросы посетителей. Все очень любезны и обходительны. На мою просьбу посидеть в кабине истребителя «F-16» моментально последовал положительный ответ. Честно говоря, я и не надеялся. К сожалению, не было под рукой фотоаппарата, чтобы запечатлеть этот момент. Не каждый день посидишь в кабине такого самолёта. На территории музея находится небольшой магазинчик, где можно приобрести сувениры, связанные с авиацией, памятные знаки, кепки, майки, лётные куртки, готовые модели самолётов и много всего что непосредственно связано с авиационной тематикой. Ваш покорный слуга с радостью опустошил свой кошелёк в этом магазине не минуты не жалея о сделанном. Моему примеру последовали мои собратья по крылу. Но время неумолимо отсчитывало последние часы перед стартом «LLTM 2005» и мы должны были возвращаться в Германию для монтажа оборудования и последних приготовлений. На прощание работники музея подарили мне чашку из музейного сервиза с изображением всех атрибутов Голландских ВВС, в знак признательности за огромную любовь к авиации! Эта поездка навсегда останется в моей памяти и памяти моих друзей! Прекрасный музей с великолепными экспонатами, организацией и обслуживающим персоналом, что ещё нужно настоящему любителю авиации! Даже когда я обнаружил существенную неисправность моего цифрового фотоаппарата «безвозвратно потерянного» для меня как потребителя, это казалось мне сущим пустяком по сравнению с яркими впечатлениями и хорошим настроением, которые дала мне эта поездка.
По возвращению в Германию, мы оперативно погрузили в машину наше оборудование, которое на время поездки было перенесено из машины в наши номера гостиницы, и отправились в «Виртуал Аэро», где полным ходом шла подготовка к началу Европейского чемпионата по авиа симуляторам «LLTM 2005». Ещё на подъезде к «ангару №23» (который я уже описывал в начале) мы заметили группы людей одетых в лётное обмундирование, сразу скажу, что это обязательный атрибут почти всех участников «LLTM». Все команды имеют свои отличительные эмблемы сквадов, нашитые на рукава курток и комбинезонов, изображённые на майках. Это хорошо помогало нам ориентироваться в большой массе пилотов, которые съехались в Ахаус со всех уголков Европы. Создавалось впечатление, что мы попали на большой аэродром, где идёт подготовка к полёту. На стоянку рядом с ангаром постоянно подъезжали автомобили, фургоны, минивэны гружённые оборудованием для виртуальных полётов. Мы зашли в ангар, чтоб узнать, где организаторы отвели нам место для установки компьютеров, сразу послышались приветственные возгласы! В голове мгновенно промелькнули слова из песни «Русские идут…». Наша команда хорошо выделялась своими яркими куртками и эмблемами на фоне общей толпы виртуальных пилотов, в основном одетых в тёмно зелёную тёмно синею лётную форму Натовского образца. Даже были ребята в ярко оранжевых комбинезонах, в которых летают морские лётчики.
Поприветствовав своих европейских коллег, мы подошли к столику, за которым сидели организаторы чемпионата. Нам сразу же указали место, где мы можем расположиться и выдали пластиковые бейджики с кармашком, в котором лежала личная карта с электронным чипом и вышитый в виде круга шеврон «LLTM 2005», всё это крепилось на матерчатой ленте и одевалось на шею, обозначая статус пилота как участника чемпионата. В начале статьи я обещал рассказать, для чего нужна карта с электронным чипом каждому участнику чемпионата и посетителям клуба «Виртуал Аэро». На чипе, вмонтированном в карту, записаны все данные о владельце и когда вы заходите в то или иное помещение клуба, вы авторизуете карту при помощи специального считывающего устройства. Это даёт вам возможность пользоваться всеми «благами», которое предлагает данное заведение своим посетителям. А именно, посещение лётных тренажёров, напитки в баре, заказ еды в «Интернет кафе» и пользование сетью и т.п. При этом вы не обременены тем, что вам каждый раз надо залезать в кошелек и платить за всё как говорят «не отходя от кассы». К примеру, вам просто достаточно при заказе обеда или напитков, отдать свою клубную карту бармену или официанту, и при помощи считывающего устройства он занесёт всё на ваш счёт, который вы оплачиваете только в самом конце посещения. Это очень удобно и быстро. Скажу сразу, что для участников «LLTM 2005» по этой карте полагался бесплатный ланч на все дни проведения чемпионата и один полёт на тренажёре. Тренажёры это «отдельная песня» и я расскажу о ней позже.
И так, вернёмся в «ангар №23» и продолжим рассказ о подготовке и начале чемпионата. Наша команда расположилась как раз под крылом «Су-22» который был подвешен под самой крышей. Честно скажу, по началу было даже как-то не по себе, когда огромная махина с полным боевым вооружением и огромными подвесными топливными баками «парит» у тебя над головой. Но нас заверили, что самолёт надёжно закреплён и наши опасения излишни (всё в шутку конечно). Такое соседство придавало некую ауру авиационного романтизма происходящему! Всё помещение ангара было разделено на три сектора в зависимости от вида авиа симулятора по которому проходили состязания. Первый сектор был полностью посвящен «Ил-2 Штурмовик», второй симулятору самолёта F-16 «Falcon» и третий симулятору по современной боевой авиации «Lock On». Так специально было задумано организаторами для того, чтобы пилоты могли общаться на общие темы, проводить состязания и не мешать друг другу. Но скажу сразу, такой раздел совершенно не был помехой для общего праздника виртуальной авиации и уже чрез несколько часов все перезнакомились друг с другом и нашли общие темы для разговоров. Да и собственно тема была одна общая для всех - это авиация, которая стирала все барьеры как лингвистические, так и национальные! Мы дружно «навалились» на установку своих «боевые машины», которые перед отъездом были хорошо запакованы. Кстати, несмотря на опасения, всё оборудование, как в Германию, так и обратно доехало в полном порядке, без единой царапины. То ли грузчики в аэропорту «ювелирами» оказались, то ли сервис погрузочно-разгрузочных работ вышел на новый, более высокий уровень обслуживания.
Общими усилиями мы подключили компьютеры и джойстики и провели проверку связи работы всех «агрегатов». Хорошая техническая подготовка к чемпионату до отлёта в Германию, дала о себе знать. Было предусмотрено всё до мелочей, даже самых незначительных, что позволило нам не попадать в ситуации «форс мажора». Отдельную благодарность хочется выразить пилоту нашего сквада, по совместительству работнику сервисной службы «НПФ Игалакс» SLI=Berusa_82= за большую помощь в установке компьютеров и наладке сетевого подключения и программного обеспечения на чемпионате. Думаю, ко мне присоединяться все пилоты =SLI=, которые были в составе команды.
Закончив с монтажом компьютерного оборудования и растянув флаг нашего сквада на соседней стене ангара (кстати, это тоже один из обязательных атрибутов команд на «LLTM»), мы с интересом принялись разглядывать то, что привезли с собой наши европейские друзья. Особенно было интересно в секторах, где расположились поклонники современной авиации. Каких только приспособлений для виртуального полёта там не было. Особенно выделялись из общей массы целиком собранные кабины, некоторые в точности повторяли кокпиты F-16, с монитором, установленным вместо лобового стекла. Сразу отмечу, почти всё сделано своими руками. И это не только имитация кабины современного истребителя, а настоящий действующий тренажёр, в котором работают все приборы. Каждая кнопка или тумблер на приборной доске, выполняет свою функцию в управлении виртуальным полётом и в ведении воздушного боя. Да, оставалось только удивляться и радоваться, насколько фанатично эти ребята преданы своему любимому делу и авиации. Средний возраст участников составлял от 20 до 60 лет. И это не удивительно. Некоторые ошибочно считают, что авиа симулятор это некая игрушка «сел и полетел», и что это удел несмышлёных тинэйджеров, но не как не зрелых мужей. На самом деле авиа симулятор это программа, полностью имитирующая сложнейшее управление самолётом и его вооружением, системами навигации и радио локационным оборудованием, требующая долгого углублённого изучения и практики. Виртуальный пилот должен знать и уметь не меньше чем боевой лётчик ВВС или гражданского воздушного флота. И единственная разница между ними, что по тем или иным причинам одни не смогли осуществить свою мечту подняться в небо на настоящем самолёте и оттачивают свои навыки на компьютере и специальном оборудовании, а вторым повезло и они стали профессионалами, летая на реальных самолётах. Но те и другие исповедуют одну «религию» и беспредельно верны ей. А название этой «религии» - АВИАЦИЯ. Вот эти навыки и умение собрались продемонстрировать виртуальные пилоты из всех уголков Европы на «LLTM 2005». После ознакомления с бортовым оборудованием наших коллег, мы отправились в Интернет кафе для ланча, который бесплатно предоставлялся всем участникам чемпионата. На входе в кафе нас встретили симпатичные официантки, и предложили разместиться за столиками, предварительно выбрав обеденные блюда. Хотя это трудно было назвать обедом, время уже было около 7-8 часов вечера. Все столики в кафе оборудованы монитором и клавиатурой, которая вмонтирована в столешницу заподлицо с поверхностью, чтобы не мешать использовать стол по его прямому назначению. Вы можете совмещать «приятное с полезным», одновременно смотреть в тарелку и бороздить просторы «всемирной паутины». Клавиатура со встроенной мышкой занимает небольшую площадь поверхности стола и практически не мешает. На самом деле это очень удобно и необычно! На следующий день в 8-00 утра мы уже сидели за мониторами, проводя тренировочные полёты. Потихоньку подтягивались пилоты, заполняя помещение ангара. В 9-00 состоялся общий брифинг по проведению чемпионата, на котором объявили основные номинации чемпионата, по которым будут разыграны призовые места. Нам сообщили, что в этом году в официальную программу войдут только два симулятора это «Falcon» и «Lock On», а по «Ил -2 Штурмовик» будет проведена товарищеская кооп-мисия, где и будет выявлен сильнейший. Я так и не смог выяснить, по какой причине «Ил-2 Штурмовик» не вошёл в официальную программу чемпионата. Остаётся только догадываться… Эта новость, конечно, нас немного расстроила. Мы долго готовились к этой поездке, тренировались, и рассчитывали на серьёзную борьбу за первое место. И в первую очередь было обидно за наш любимый «Штурмовик» который незаслуженно обошли. Посовещавшись, мы решили что если «гора не идёт к Магомеду, то он сам к ней прибежит» и «официальному чемпионату по Ил-2 быть». Наша команда вышла с предложением к организаторам чемпионата, учредить кубок за первое место в номинации «Ил-2 Штурмовик» от «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) и чтобы чемпионат всё таки состоялся не в виде товарищеской встречи, а в виде официального турнира. И такую честь нам оказали! Организаторы «LLTM 2005» пошли навстречу, дав согласие на учреждения главного приза от «НПФ Игалакс» (Saitek- Russia) в номинации «Ил-2 Штурмовик». Но и тут не обошлось без «сюрпризов»! Нам сообщили что, так как предоставляем главный приз, то автоматически выбываем из борьбы, и переходим в ранг спонсоров чемпионата. И это конечно правильно. Так как было бы не совсем корректно сначала предоставить главный приз, а потом его же и выиграть. Хотя… Как показал вылет в товарищеской миссии, все шансы на победу у нашей команды были, если не сказать больше... Но отступать, как говорится, было уже нельзя и не в наших правилах. Предложение от нас было сделано и получило одобрение. И для поддержания хороших дружеских отношений, которые всегда связывали нашу команду с организаторами «LLTM», дальнейших перспектив и престижа Российского авиа кибер спорта на Европейских чемпионатах, мы приняли это как должное. Это не могло испортить нам настроение, так как впереди были полёты на тренажёрах и много приятного интересного общения! В специальной мастерской за два дня, по нашему заказу, был изготовлен кубок, который и стал призом за первое место. А теперь о самом интересном месте в городке Ahaus. Это конечно сам клуб «Виртуал Аэро». В начале я уже писал о нём, но теперь расскажу поподробнее.
Сам клуб - это отдельно стоящие здание с аэродромной башней, в котором находится бар и лётные тренажёры «Миг-29». Сразу замечу, что немцы очень любят этот самолёт, он стоял у них на вооружении после объединения германии, как говориться наследие бывшей ГДР. И сам самолёт очень понравился немецким пилотам, да это и не странно, машина выше всяких похвал. В клубе всё сделано в стиле Советского военного аэродрома. При входе вас встречает манекен, который полностью одет в лётную форму и защитный шлем. Активировав карту, вы сразу попадаете в мир авиации. Первое что бросается в глаза это настоящий самолёт Миг-23 с пилотом в кабине (манекен конечно). Можно подняться по железной лестнице и заглянуть в кабину для осмотра приборов и внутренностей кокпита. Это его первая половина, она как будто вылетает из-под крыши сооружения. Но, думаю, что лучше посмотреть наши фотографии, чтоб получить полное представление о том, что я описываю. Вторая хвостовая часть истребителя превращена в некое подобие стойки или стола, где можно присесть и на крыле выпить кружечку, другую пива. Периодически через определенные промежутки времени из сопла начинает идти белый дым и зажигается красная подсветка, имитируя работу двигателя. Конечно, рассказать - это одно, а вот увидеть - это совсем другое. Но, поскольку такая возможность в ближайшее время будет не у всех, вам придётся довольствоваться моими впечатлениями и фотографиями, сделанными в клубе. Идём дальше. Впереди нас ждёт стойка бара за которой стоит большая витрина, наполненная всевозможными напитками. Водка, конечно, преобладает. Наверное, здесь сосредоточен такой ассортимент «белой» для поддержания имиджа «Советского аэродрома» как они его видят. Кстати, весь персонал клуба носит лётные комбинезоны с шевронами Советских ВВС, что придаёт особый колорит заведению. Начинаем процедуру подготовки к полёту на тренажёре. Это не просто аттракцион, где купил билет, отстоял в очереди и плюхнулся в кресло. Тут всё дело поставлено куда серьёзней. Для начала вы должны зарегистрироваться и получить разрешение на полёт. Эта процедура проходит следующим образом. Надо подойти к специальному пульту и активировать свою электронную карту. Далее, на мониторе высвечивается ваши данные. После, вы должны подать заявку на полёт, путём ввода определённых данных в компьютер. Если есть желание после полёта получить свои фото в кабине тренажёра, то так же надо ввести заказ. Фотографии вы получаете сразу же после окончания вылета. На мониторе высвечивается время, когда вам надо прибыть для прохождения инструктажа (предполётный брифинг). В назначенное время вы проходите в помещение, которое имитирует палубу авианосца, где пол сделан в виде металлической решётки которая вибрирует, как будто где-то рядом взлетает самолёт. Периодически помещение наполняется белым дымом (совершенно безобидным, со сладким запахом), создавая впечатление паровых катапульт авианосца (которые кстати, в нашей палубной авиации не применялись никогда). Всё это действо сопровождается звуковой заставкой из авиа симулятора «Lock On». Этот «авиа несущий предбанник» впечатляет и создаёт определённый настрой перед вылетом. Далее возле двери в брифинг-зал вы снова активируете карту и на мониторе высвечивается время, которое вам осталось до предполётного инструктажа. В назначенный срок дверь автоматически открывается и вы попадаете в комнату с большим экраном, где вам подробно показывают как надо управлять самолётом и какие меры предосторожности следует соблюдать в кабине. После окончания ознакомительной видео части в комнату входит инструктор, который объясняет особенности стрельбы из бортового оружия, рассказывает про самолёт «Миг-29», как надо производить взлёт с авианосца, какие кнопки надо нажимать на панели расположенной в кабине, в том или ином случае. После инструктажа, который ведётся на немецком и английском языках, вас приглашают занять место в кабине. (к сожалению, в помещении, где стоят тренажёры снимать на камеру и фотоаппарат запрещено). Каждая кабина рассчитана на двух человек и вы всегда можете в процессе полёта передать управление своему соседу с помощью специального переключателя. Каждое кресло оборудовано органами управления самолётом. Кабина во время полёта вращается с помощью огромного гидравлического механизма во всех плоскостях, имитируя все фигуры пилотажа, в зависимости от ваших движений передаваемых на ручку управления. Практически создается полное ощущение полёта. На большом сферическом экране, имитирующем козырёк кабины самолёта, отображается картинка полёта и приборная доска. Сразу оговорюсь, что всё это сделано на базе авиа симулятора «Lock On» созданного российскими разработчиками. Вас пристёгивают к креслу специальными ремнями и сверху на плечи игрудь опускают «страховочный воротник» (как на американских горках) который плотно фиксирует ваше тело в пилотском кресле. Далее начинается самое главное. Ваш самолёт стоит на палубе авианосца. И вы, включив двигатели на полную тягу, начинаете разбег. Даёте ручку на себя и резко поднимаете машину в воздух. Кабина двигается в точности так же как бы вы сидели в настоящем «Миг-29». Ощущения непередаваемые, которые можно охарактеризовать только лишь одним возгласом «В-а-а-у-у». Если вам стало плохо во время вылета или вы напуганы происходящим, вы нажимаете на специальный рычаг катапульты, и тренажёр сразу же останавливается, показывая на экране купол парашюта. Обслуживающий персонал поможет вам эвакуироваться из кабины и приведёт в чувства, если это потребуется (бар рядом) После полёта вы как заправский пилот с чувством выполненного боевого долга, покидаете кабину и вас провожают в специальную комнату, где сообщают о результатах вылета и количестве сбитых целей противника и торжественно вручают пилотский сертификат с печатью и автографом руководителя полёта. Теперь вы влились в большую и дружную семью виртуальных лётчиков.
Когда-то давно, сидя за монитором, я думал, что будет создано такое месте, где люди увлечённые авиацией смогут осуществить и приблизить свою мечту о полёте почти до реальных границ. И такое место создали. Правда, не у нас в России, но это и не важно. Главное, что оно существует, и я с моими друзьями и единомышленниками там побывал и смог поделится с вами, дорогие читатели, своими впечатлениями. Остаётся только надеется что когда-то и на нашей родине такое «чудо» будет создано, радуя поклонников авиации, своим существованием. Всё хорошее имеет свойство когда-то заканчиваться, и наша поездка подходила к концу. Наступил последний день чемпионата «LLTM 2005». Мне, как представителю «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia), было поручено вручать приз за первое место в номинации «Ил-2 Штурмовик» что я с удовольствием сделал. К кубку победителей от «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) призёрам были вручены фирменные толстовки с логотипами спонсоров Российской команды и эмблемой сквада «SLI», такие же, как были надеты на пилотах нашей команды. Призёрами чемпионата стали: Ergaenzungs-JagdGruppe Ost: E.JGr.Ost_Caspar и E.JGr.Ost_Chamel
Мы от всей души поздравляем победителей! Грустно было расставаться с нашими новыми друзьями. Но чемпионат «LLTM 2005» подошёл к концу, и мы прощались с ребятами и городком Ахаус, где есть такой прекрасный клуб «Виртуал Аэро», который подарил нам немало приятных минут и ярких незабываемых впечатлений! Я думаю, что авиа кибер спорт будет развиваться и в дальнейшем, набирая силы и обороты. Участие наших Российских команд в Европейских и Мировых чемпионатах уже стало хорошей традицией! Отдельно, от лица пилотов сквада =SLI=, хочу выразить огромную и искреннюю благодарность директору «НПФ Игалакс» (Saitek Russia), представителю федерации Авиа спорта России Панюте Игорю Григорьевичу за огромную помощь и содействие, оказанную в организации этой поездки! SLI=PEGAS_23= (Березанский Михаил) |
